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苹果造车汽车大厂特斯拉有什么反应 苹果和特斯拉各自有何优劣势

2020-12-28 14:20:51作者:jinjiaqi来源:互联网编辑:jin

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过去几年里,关于“苹果造车”的新消息和猜测从未间断。相较于此前的造车传闻,近日的消息则披露出更多细节。苹果造车的动态让一些人坐不住了。下面就让我们一起来看看苹果和特斯拉造车二者相比,各自有何优劣势?

苹果造车汽车大厂特斯拉有什么反应 

苹果官方对于苹果汽车的发布时间并没有公布明确的时间点。不过,其近年的一些动作被视为在持续释放造车信号。另外,2019年,苹果在汽车领域一共获得了30多项专利,涉及自动驾驶、AR导航、车载VR、车内支付、生物识别、智能硬件、车外交互、虚拟后视镜等多个领域。

苹果造车汽车大厂特斯拉有什么反应 苹果和特斯拉各自有何优劣势

业内对苹果造车的声音分化,有人赞叹这是一个“可怕的对手”,但也有人并不买账。

据前述路透社报道,苹果计划使用一种独特的“单体电池”设计,通过省略装电池材料的包装和模块,来增大单体电池的体积,并释放电池组内部的空间,使汽车的潜在续航里程更长。

对此,特斯拉CEO埃隆·马斯克在社交媒体发文提出质疑。“这真的很奇怪。特斯拉已经在上海工厂的生产中采用了磷酸铁锂电池,单体电池在化学上是不可能的,最大电压放大100倍都低,除非将它们粘合在一起。”

近日,大众汽车CEO发文评价称,苹果对大众带来的挑战要高于传统竞品丰田,而特斯拉CEO则公开质疑苹果的电池技术。

苹果和特斯拉各自有何优劣势

若要真正进入造车赛道,欲生产纯电动车的苹果终将与特斯拉短兵相接。二者相比,各自有何优劣势?

徐茂洋认为,特斯拉的主要优势在于智能化、无人驾驶、数据和品牌。传统汽车正在向智能汽车转变,就像十年前的手机转型一样,需要强大的计算平台和操作系统,有了这些支撑,汽车才能真正实现用软件定义。

苹果造车汽车大厂特斯拉有什么反应 苹果和特斯拉各自有何优劣势

她分析称,苹果一方面在智能手机的利润丰厚,拥有大量现金储备和招聘尖端人才。另一方面,在自研芯片、Carplay车机系统,苹果可以打造出应用生态和高端品牌,其在智能手机的路线完全可以无缝移植到智能汽车上来。

大摩分析师也谈到,苹果造车的目标可能是利用其设计和软件打造更好的汽车体验,并可以通过其当前的订阅和服务产品矩阵实现货币化。

“特斯拉目前拥有100万辆车队规模,累计行驶数量达数十亿公里,数据量远远超过竞争对手。苹果要在这个市场上撕开口子,需要推出有竞争力的新技术应用和产品体验提升。”徐茂洋称。

方寅亮还谈到,目前像苹果一样入场造车的科技巨头公司不少,如果苹果真的能先行打造整车,对行业趋势和技术落地都会起到一个标杆作用,也会让竞争变得更加激烈。“但苹果最后是不是真的会做整车,我们也只能是拭目以待。”

徐茂洋表示,苹果参与造车势必会加速推进以电动化、智能化、网联化为主的新能源汽车发展方向,利好新能车产业链中高标准企业,与此同时,对现有造车企业销量都会带来压力。


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