飞驰镁物野心勃勃 立志成为车联网中的玛莎拉蒂

飞驰镁物这家立志要成为汽车厂商的车联网公司在昨日举行了发布会。正式对外发布他们的品牌理念「智能汽车即服务」以及汽车服务共享品牌「Soda」。

作为一家成立不到一年的公司，王强表示他们并不是为了创业而创业，而是源于对车联网的一股「热情」和「疯狂」。「智能汽车即服务」作为飞驰镁物的远景，他认为在未来汽车行业的发展，将会朝两极化发展趋势：

1、一线汽车品牌的个性化路线，为满足人们的心理需求会持续存在;

2、汽车作为一种基本代步工具而存在下来，不再是单纯私有财产，而是一种智能终端，为满足人们出行需求而量身定做。

而他们想做的是为汽车厂商提供一种能力，做到让用户按需使用、能随时随地使用到智能化的汽车服务。

面向企业的云服务和汽车情商平台

飞驰镁物在会上推出了面向企业(To B)的云服务(CloudMove)和汽车情商(Dreamove)两大核心产品平台。

以上是传统的车联网服务，为整车企业提供车联网解决方案和咨询服务(看起来很抽象)：

云服务(CloudMove)：将不同内容(比如音乐、在线 FM、地图导航)和服务资源(汽车维修、保养)进行整合，实现汽车与多种移动终端设备(多屏一云)对车联网在线服务的无缝访问;

汽车情商(Dreamove)：基于大数据的车联网智能情景感知平台(比如传感器能检测外界雾霾，系统则提醒车主关闭车窗)，通过创新与网脑思维的结合，实现便捷、智能的服务。

总体说来 TSP (Telematics Service Provider 车联网服务提供商)在车联网产业链中居于核心地位，上接汽车和车载设备制造商、网络运营商，下接内容提供商，谁掌控了 TSP，谁就能掌握车联网产业的控制权，因此，TSP 也成为了汽车制造商、电信运营商力争的角色。

在 TSP 服务平台软件方面，国外代表有 ATX，Connexis，Wireless Car 等软件厂商，因此我们也可以把飞驰镁物理解成这类厂商。

面向用户的汽车共享服务：「Soda」

用户可以通过 Soda 手机应用寻找附近车辆，并且能完成选取、使用和控制汽车，收费则是按分钟计费，无需固定地点还车。对于这项服务，他们将与新能源厂商合作，为人们短途出行和「最后一公里」提供帮助。由于一般用于市内短途，车辆损耗相对传统租车企业的车辆耗损较小，保养成本也相对较低。

这种服务方式有些类似于戴姆勒在 2008 年推出的汽车共享项目 Car2Go，用户可以通过网络提前半小时预定车辆，用车时按照分钟计费，还车时只需停靠在任意公共停车位即可。

不过 Car2Go 的发展其实并不顺利，因为它至今仍未实现盈利，在今年年初还退出了欧洲主要汽车市场——英国。看似前景光明，标新立异的租车项目其实存在着诸多未知因素：如限行违章、汽车在城市中如何合理分布以及电动汽车在低电量时如何调度对 Soda 来说将是一个考验。

Soda 目前还在内测当中，预计将在不久后正式上线。上个月，Soda 与意大利开源汽车 OSVehicle 在深圳观澜湖园区进行试验，同时也在国内多个城市进行了内测。据悉飞驰镁物有可能将 Soda 共享服务扩张至台湾。

做车联网公司中的「玛莎拉蒂 」

飞驰镁物核心团队成员分别来自于微软、甲骨文、惠普、埃森哲、联通、观致汽车、上汽等公司，在车联网和数据分析处理方面有着多年经验。如今国内的车联网仍处于「诸侯混战 」的局面，孰强孰弱还未见分晓，飞驰镁物的目标是在未来发展中做车联网公司中的「玛莎拉蒂 」。

对于这支平均年龄为 37 岁的「大叔」创业团队，我们期待他们能带来更好的产品，让更多的人随时随地用上智能化的汽车服务。