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特斯拉的产品不符合“真正的颠覆性创新”标准

2015-07-10 09:19:00来源:雷锋网

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特斯拉

特斯拉进入汽车行业到研发电动汽车,其作风深深的吸引行业分析师、普通消费者。究竟特斯拉这个新起的星星会不会一直Bing、Bing、Bing直到取代现有的传统汽车巨头呢?

特斯拉无法搞定传统渠道?

有报道认为特斯拉的产品不符合“真正的颠覆性创新”标准。Christensen认为,如果一项技术最初并没有迎合现有企业的发展和市场利益的需求,那么就不会取得成功。

那么传统企业为什么无法创新?究其原因并不是他们缺乏能力或资产,而是这些企业面临的机会成本很高,会因此无法分配到足够的资源用于颠覆性创新的项目。随着行业新星在早期在技术上所做的投资,以及对行业推动的十足动力,他们能在小众市场逐步获得成功并扩大市场;当传统企业再输入新的技术的时候,为时已晚。

运用这一理论,有报道认为特斯拉并不真正具有颠覆性,因为它已经推出了高端、高利润的产品和市场中的巨头,如奔驰和宝马展开了直接的竞争。这些巨头有强烈的动机,通过分配大量的资源来发展电动汽车以击败特斯拉,因此该理论预测,现有的汽车巨头企业将赢得这场竞争的胜利。

这一论点建立在,假设消费者是影响行业新星和传统企业分配资源的主要利益相关者。但是,汽车行业包含了另一个重要的参与者,这可能是特斯拉不太热衷的部分:汽车经销商。

事实上,特斯拉有效规避了经销商,并直接将汽车销售给消费者,这一举措已经引起广泛的动荡。美国各地的汽车经销商已在游说政府,来反对这种商业模式,并在美国几个州中成功禁止了特斯拉这一行为。可以肯定,在资金雄厚的既得利益集团的影响,像特斯拉这样的小厂商会承受巨大的挑战。

虽然特斯拉在美国和加拿大一共拥有52个展厅,但是仅仅在美国,福特和雪佛兰加在一起就有3000家经销商。这些经销商在几十年时间里已经给传统企业提供了巨大的竞争优势,正因为规模如此之大使他们几乎不可能成立自己的展厅,直接销售给消费者。

路径依赖

虽然 Christensen 的理论有相当的解释价值,但它不是唯一可以解释如何利用新技术,塑造一个行业的竞争态势的理论。毕竟,苹果的 iPhone 当初是以一款高利润产品出现在市场上的,而且在诺基亚过渡到智能手机时代后并没有止住下滑的趋势。另一个影响因素是,一项新技术如何影响企业能力和企业的产品结构。

技术发展过程中存在一种路径依赖现象,简单而言,是指早期的决定会影响数十年后的开发工作,即使那并不是最优解。一个特别值得注意的点是,特斯拉具有独特的产品结构,它在车身前面配备了行李箱,而电池被放置在座位下面。与此形成鲜明对比的是,传统汽车厂商在过去十多年中推出的各种混合动力汽车,在结构上都与汽油发动机汽车惊人地相似。

这种模式似乎非常适用于如今的汽车行业。传统汽车厂商在电动汽车的开发上,会投射它们的产品结构,即使这可能不是最佳的技术。而像特斯拉这样的新兴企业则不受任何约束,从而可以寻找并找到更好的方法来设计电动汽车。

那么,最后的结论是什么?我们是否会看到汽车行业颠覆性的“大爆炸”,今天的行业主导者是否会成为明天的赢家?

特斯拉的产品在发展逻辑上是如此的与众不同,该公司已经能在竞争激烈的汽车行业中站稳脚跟。特斯拉公司推出不仅是一个新的技术,更是一种全新的产品架构和新的商业模式。而要做相同的事,传统厂商会遇到很大的挑战。

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